“最远的那座山上，半个来小时才能过去，到了下雨天的时候道路湿滑就送不过去了。”驾驶着摩托车的快递代收员魏翻娜停下来指着对面的山头说，“趁着现在天气还不错，又是大白天，我赶紧先把远处的快递送完。”

　　柳林县石西乡马家山村离县城30多公里，村里大部分年轻人外出打工，只剩下20多位老人。前些年，村里修了路、通了网，老人们也开始学着网上购物，但是住得远、收货地址写不清，一直是村里寄送快递的大难题。

　　为了最大限度方便老百姓，去年，物流公司把快递便民服务点设在了村里唯一的年轻人魏翻娜家。魏翻娜是物流公司的快递代收员，她每天除了帮助村民代收快递，还要骑着摩托车把快递送进孤寡困难户家中。“最多一天下来是五六十件，最少是二三十件，因为村里没有多少人嘛，最多就是五六十件，每逢节假日，能有百十来件。”魏翻娜说。

　　农村寄递物流服务提质全覆盖工程是我市2023年《政府工作报告》提出的五件民生实事之一。一年来，我市加快建设农村寄递物流体系，优化运营模式，提高运行效益，推动寄递物流往村覆盖、向户延伸，“小物流”正成为巩固衔接乡村振兴、带动农民增收的“大力量”。

　　在以前，村级服务网点一直是快递进村“最难啃的骨头”。由于农村寄递物流覆盖面积广、配送距离远、业务量规模小、派送费用低，快递企业很难控制成本，大多不愿进村。去年我市实施农村寄递物流全覆盖工程，把农户家、农村便利店、农民合作社等场所叠加寄递物流业务，多方合作配送，让农村实现了“快递自由”。

　　“首先要求快递企业要做到按址投递，特别是农村偏远地区，要做到一天一频次。我们针对进村件进行一件不高于0.5元的财政补贴，今年第一批次十二家企业已经拨付260多万元，极大地调动了企业开展全覆盖的积极性。”市邮政管理局市场监管科长王轶龙说。

　　打通快递进村“最后一公里”，不仅要建起村级服务网点，更要让快递企业达成联结。通过推行“邮快合作”“快快合作”等发展模式，把需要进村的快件统一送到（县级）共配中心，直接由牵头快递企业送货进村，由以前的“点多线散”到现在的“一点多能”，变“各自为战”为“合作共赢”。

　　在穆村镇二村，村民贾秀云的村级代收快递货物由原来的两家变成八家，一天的派件量可以达到二百多件。

　　“刚开始的时候一天有二三十件，现在的货量增加了有两百件左右。来这取快递的都是周边的邻居，对于老年人现在方便多了，他们的子女都是写的这儿的地址，买的一些东西都能给他们寄回来了。”快递网点员贾秀云介绍说。

　　目前，柳林县完成了三级物流体系硬件建设，建成了县级寄递物流共配中心、160个村级网点和15个集镇社区自提点，当地的农村寄递物流实现100％覆盖。

　　“我们已经实现了统仓共配，将申通、韵达、极兔等在内的八家快递物流品牌企业融入到了我们的供应链管理平台，统一仓储、统一分拣、统一配送，节省了基层网点人力和物力，降低了仓储和配送成本。另一方面，因为农村配送都是路远人少，但是我们要保证快递村村送达，实现农村寄递物流全覆盖，目前已经在柳林县15个乡镇、160个行政村设立了便民服务点，极大地方便了村民收取快递。”柳林县百灵鸟供应链管理有限公司行政经理张亮清说。

　　“我们倡导企业建立以县为单位的统仓共配中心，降低企业成本，提高配送效率，现在已经建成三家，将来要做到县县有共配中心，让企业把资金和精力都放到农村这片土地，发挥社会效益，真正办好民生实事。”市邮政管理局市场监管科科长王轶龙说。

　　截至目前，我市实施农村寄递物流服务提质全覆盖工程，已建成统仓共配示范县3个，综合服务站29个，村级便民服务点250个，全市132个乡镇、2016个行政村已全部实现农村寄递物流服务全覆盖，在进一步畅通“农产品进城、消费品下乡”双向流通渠道的同时，也为巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接，带动农民增收致富贡献了力量。（□ 本报记者 王洋）