——山西固廢資源化利用交通科技園的綠色發展之路
圖為山西固廢資源化利用交通科技園內一角。 記者 劉亮亮 攝
初夏時節，綠色裝點著美麗山川。同樣，也裝點著位於文水縣的山西固廢資源化利用交通科技園。
在這座佔地200余畝、總投資4.85億元的科技園裡，一個微型的“展示區”到處散發著綠色發展的蓬勃生機：以CFB灰渣、水渣為主要原料所生產的路緣石、六棱磚等產品碼放整齊﹔利用建筑3D打印技術，以粉煤灰為原料“生長”出的復雜景觀橋構件令人驚嘆﹔首創的鎂基粉煤灰聲屏障技術加上超過50%固廢摻量的聲屏障吸聲材料高高矗立，格外醒目……
“隻有放錯位置的資源，沒有真正的廢棄物”在這裡體現得淋漓盡致。在推動可持續發展的時代浪潮中，固廢資源化利用成為破解資源環境約束、實現綠色轉型的關鍵路徑。這座交通科技園以科技創新為引擎，深耕交通領域固廢轉化，構建起覆蓋多業態的再生資源循環鏈條，為區域經濟綠色發展注入強勁動力。
變廢為寶，這裡大有文章可做。
廢舊資源“煥新顏”
晨光初破，科技園內已是一片繁忙景象。走進生態構建車間，隻聽見“砰”的一聲，以CFB灰渣、鋼渣等工業固廢為原料的生態構件被壓成型，緩緩送到升板機上，經過養護窯蒸汽養護后的構件再從降板鏈條機出來，經過碼垛機器人碼好后運至打包機前，工人們開著叉車進行裝載與運送。
“這裡生產出來的生態護坡磚、六棱磚等磚類制品已經在汾石高速、文水市政工程進行應用。”山西路橋再生資源開發有限公司黨支部書記、董事楊嵩橋介紹道。這條年產能達8萬立方的生態構件生產線在交通領域，以CFB灰渣為主要原料的固廢資源化利用技術實現了重大突破，為工業固廢的高值化利用開辟了新路徑。
同時，生態膠粒生產車間內，廢舊輪胎“變身”高價值原料的奇妙之旅也精彩上演。山西路橋再生資源開發有限公司副總經理白萬玉手持從廢棄輪胎剪切下來的膠塊介紹說：“經過破膠研磨處理，膠塊中的鋼絲和橡膠實現分離，分別成為鋼纖維和改性瀝青的優質原料。”隨著他的介紹看去，這條高品類橡膠瀝青再生膠粒生產線堪稱“固廢魔術師”。它以廢舊輪胎為“輸入”，通過機械研磨與化學脫硫技術，產出可作為用於改性瀝青的膠粉。這不僅讓橡膠固廢“變廢為寶”，更增強瀝青路面高溫抗折、低溫抗裂等性能，能夠打造出一條條公路上的“橡膠跑道”。據介紹，該生產線每年可消耗1萬噸橡膠固廢，創造3000萬元產值。
“我們園區位於文水縣經濟開發區，地處太原、晉中、呂梁三市的‘黃金交會點’，周邊電廠、鋼鐵廠等產廢企業眾多，煤矸石、粉煤灰、鐵尾礦、鋼渣等大宗工業固廢產量較大，但是利用率較低，大部分以堆存為主。”據介紹，在這樣的大環境下，2020年4月山西路橋再生資源開發有限公司成立。此后，聚焦固廢資源利用、綠色低碳發展，立足交通領域，投資建設了交通科技園，按照“固廢資源利用，綠色低碳發展”理念，分二期建設。一期項目聚焦“生態構件、建筑3D打印、鎂基聲屏障、高性能摻合料、生態水泥、高品類橡膠瀝青再生膠粒、瀝青制品”七大業態，利用鋼渣、CFB灰渣、粉煤灰等固廢，採用多固廢復合、蒸汽脫硫、3D打印等技術，生產路橋生態水泥、再生膠粒、高性能摻合料等系列工業固廢產品。截至目前，一期各業態均已全面投產，2024年處理固廢130萬噸，產值1.4億元。這種“廢料重生”的循環模式，實現了工業固廢的資源化、規模化利用，就仿佛土壤中的腐殖質轉化為養分，催發綠色基建的蓬勃發展。
科技創新“強引擎”
園區內由建筑3D技術打印的“資源再生，生生不息”八個大字行雲流水。建筑3D打印是交通科技園發展的七大業態之一，主要是利用增材制造及切片技術，將電腦中的圖形數據直接轉化成實物，大大降低了制造復雜度，同時還為建筑設計和施工提供了更多的可能性。“我們建有全省最大的建筑3D打印工廠，車間內矗立著的混凝土（砂漿）3D打印機，可以根據客戶需求定制生產精准度要求高的異型建筑構件。”山西路橋再生資源公司副總經理周冬冬指著園區內打印出的用於園林景觀、市政項目及公路工程的產品說。這項以粉煤灰為原料，5小時即可“生長”出復雜的景觀橋構件，徹底將廢棄資源轉化為實用藝術品。
31歲的周冬冬是山西大學的博士，也是園區研發團隊的負責人，他的科研軌跡與企業的發展脈搏同頻共振。在他們團隊傾力打造的對標高校研發實力的高標准固廢利用與低碳材料實驗室內，他介紹說：“我們這個實驗室擁有12個功能室，常規檢測設備80余台，同時購置了SEM、XRF、XRD、TGA等精密分析儀器。不僅能對固廢產品進行宏觀性能測試，還可探究固廢利用過程中的微觀機制。”正是在這個實驗室裡，高性能摻合料、高品質橡膠瀝青再生膠粒、低碳凝膠材料等創新產品相繼誕生。隨著創新成果層出不窮，進一步實現了固廢資源的“華麗轉身”。在他眼中，開展固廢資源化規模化利用技術攻關，高標准建設的固廢利用與低碳交通材料實驗室是勇攀技術高峰的科學階梯，而整個園區的核心驅動就在於科技創新。
但科技的創新不止於此。周冬冬介紹，他將博士期間開發的鎂基聲屏障新材料引入科技園，建成了年產50萬平方米的生產線，實現了學用結合、成果轉化。“該產品固廢摻量可達50%以上，吸聲性能完全滿足《公路聲屏障》標准。”周冬冬說，這項研發成果作為《煤基固廢中鋰鋁戰略資源高值利用的關鍵技術及應用》的重要組成部分榮獲了2023年度山西省科技進步獎特等獎。
“年產20萬噸高性能摻合料項目也可以實現年消化國金電廠的循環流化床灰渣15萬噸的規模，其中依據這條線所產生的超細粉體可以用在3D打印和鎂基聲屏障中，可以起到降低成本、減少碳排放的優勢。下一步，我們將繼續瞄准綠色能源、節能環保、低碳服務發展方向，積極拓展固廢資源化利用的研發，推動更多綠色技術成果落地轉化。”周冬冬信心十足地說。
產業升級“新范式”
“看，這就是我們即將運用於國道307線文水至汾陽段的技術。”楊嵩橋指著大廳內“工業固廢在公路工程全結構層規模利用模型”自豪地說。
這個全長52.74公裡的項目將遵循“因地制宜、經濟高效、能用盡用”原則，開啟一場綠色創新實踐。聚焦CFB灰渣、鋼渣、煤矸石、尾礦等周邊固廢以及交通科技園路用產品，深挖路基路面全結構層的應用潛力，開展深入研究與規模化實施技術攻關，全力打造全省首條全部位固廢利用示范項目，為山西綠色交通高質量發展點燃新引擎，讓廢棄資源重煥生機，為循環經濟發展提供“路橋新范式” 。
“在這裡找一找‘亮點’。”他笑著示意記者在這模型上找到科技園區二期工程的產品。
“裝配式涵洞”脫口而出。沒錯，即將開工的“交通裝配式智能建造項目”作為科技園區二期工程，佔地63畝，擬投資1.55億元，採用“標准化施工、機械化換人、自動化減人、智能化無人”設計理念，利用一期生產的高性能摻合料、再生橡膠輪胎鋼纖維等原料，協同電廠余熱、中水等資源，定制化生產涵洞、梁板、鋼筋半成品等公路、市政及建筑領域預制件。投產后，預計年產值可達2.1億元、實現利潤3000萬元，將為呂梁地區經濟高質量發展再添新引擎。
“固廢資源化利用交通科技園的建設，是我省綠色低碳發展戰略的重要組成部分。未來，我們將繼續秉承低碳園區的理念，不斷創新突破，推進固廢資源化利用行業的綠色、低碳發展，加快培育新質生產力，積極推動新型工業化，為全市、全省乃至全國的綠色發展作出更大的貢獻。”楊嵩橋說。
山西固廢資源化利用交通科技園區正以科技創新為筆，以綠色循環為墨，在呂梁大地上書寫固廢資源化利用的精彩篇章……（□ 本報記者 高茜 王洋）
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